20190929114749
1749797596793
1749797596799
1749797596858

Редуктор IB/IBR

Стандартная серия PF42

На выходном водило планетарного редуктора установлена ​​встроенная гайка для устранения осевого зазора.. Передние и задние подшипники распределены по большому пролету внутри цельного корпуса коробки., образуя сверхпрочную интегрированную структуру, обеспечивающую высокую жесткость на кручение, сверхсильная радиальная нагрузка – грузоподъемность и отличная осевая нагрузка – грузоподъемность. тот – процесс обработки времени и завершения принят для обеспечения чрезвычайно высокой соосности.

Категория: Ярлык:

Описание

Основные возможности ИБ

  1. Конструктивные особенности
    На выходном водило планетарного редуктора установлена ​​встроенная гайка для устранения осевого зазора.. Передние и задние подшипники распределены по большому пролету внутри цельного корпуса коробки., образуя сверхпрочную интегрированную структуру, обеспечивающую высокую жесткость на кручение, сверхсильная радиальная нагрузка – грузоподъемность и отличная осевая нагрузка – грузоподъемность. тот – процесс обработки времени и завершения принят для обеспечения чрезвычайно высокой соосности.
    Зубчатое кольцо редуктора и водило планетарной передачи имеют единую конструкционную конструкцию..
    Зубчатый венец редуктора, Планетарный водил (исходный текст здесь «планетарный водил» соответствует «планетарному водителю»). ，упоминалось ранее，будьте последовательны), входной вал, и т. д.. все принимают высоту 40Cr – качественная конструкционная сталь и обрабатываются методом горячей ковки., таким образом получая более высокую плотность материала. По сравнению с использованием литых коробок, круглый стальной, и т. д., у него более высокая прочность, жесткость и прочность.
  2. Особенности снаряжения
    правда тяжело – столкнулись с прямыми шестернями. Материал шестерни изготовлен из стали 20CrMnTi. – качественная легированная сталь и обрабатывается путем цементации – технология шлифования зубов. Твердость может достигать HRC62.. По сравнению с шестернями, в которых используется обычная сталь 40Cr., 38CrMnTi только с обработкой поверхности азотированием, у него более высокая твердость, жесткость, прочность и износостойкость. Технология 3D-моделирования и анализа используется для соответствующего изменения профиля зуба., направление зуба и следуйте – Поднимите шестерню, чтобы уменьшить шум зацепления шестерни и увеличить срок службы зубчатой ​​передачи..
  3. Возможности приложения
    Большой – Пролетное подшипниковое устройство образует интегрированную несущую конструкцию планетарной передачи., чтобы продукт имел высокую – прочностная радиальная нагрузка – грузоподъемность и отличная осевая нагрузка – грузоподъемность, и высокая жесткость. Он превосходно работает в средних – высокоточные приложения, частый старт – случаи остановки и загрузки.

Комплексные параметры производительности редуктора IB

Спецификация Количество секций Коэффициент уменьшения IB042 IB060 IB090 ИБ115 ИБ142 ИБ180 ИБ220
3 13 35 100 190 440 743 2042
4 18 50 120 250 770 1780 2967
5 17 45 115 245 635 1152.5 2062
6 12 40 105 240 500 820 1760
8 12 38 95 210 450 800 1350
10 12 32 86 196 400 710 1300
Номинальный крутящий момент T₂N 1 9 13 35 100 190 440 743 2042
12 18 50 120 250 770 1780 2967
15 17 45 115 245 635 1152.5 2062
16 18 50 120 250 770 1780 2967
20 18 50 120 250 770 1780 2967
2 25 17 45 115 245 635 1152.5 2062
30 17 45 115 245 635 1152.5 2062
32 18 50 120 250 770 1780 2967
40 17 45 115 245 635 1152.5 2062
50 17 45 115 245 635 1152.5 2062
64 12 38 95 210 450 800 1350
80 12 38 95 210 450 800 1350
Максимальный момент ускорения T₂B 1.8*Т2Н (1.8 раз номинальный крутящий момент) 1.8*Т2Н (1.8 раз номинальный крутящий момент) 1.8*Т2Н (1.8 раз номинальный крутящий момент) 1.8*Т2Н (1.8 раз номинальный крутящий момент) 1.8*Т2Н (1.8 раз номинальный крутящий момент) 1.8*Т2Н (1.8 раз номинальный крутящий момент) 1.8*Т2Н (1.8 раз номинальный крутящий момент) 1.8*Т2Н (1.8 раз номинальный крутящий момент)
Момент аварийной остановкиT2NOT 3*Т2Н (3 раз номинальный крутящий момент) 3*Т2Н (3 раз номинальный крутящий момент) 3*Т2Н (3 раз номинальный крутящий момент) 3*Т2Н (3 раз номинальный крутящий момент) 3*Т2Н (3 раз номинальный крутящий момент) 3*Т2Н (3 раз номинальный крутящий момент) 3*Т2Н (3 раз номинальный крутящий момент) 3*Т2Н (3 раз номинальный крутящий момент)
Номинальная входная скорость об/мин 1&2 3000 3000 3000 3000 2000 1500 1000
Максимальная входная скорость об/мин 1&2 6000 6000 6000 6000 4000 3000 2000
П1 – угл. мин. 1 10 6 6 6 6 6 10
Прецизионный класс 2 12 8 8 8 8 8 12
П2 – угл. мин. 1 16 8 8 8 8 8 16
2 18 10 10 10 10 10 18
Шум дБ(А) 1&2 58 60 60 63 65 72 75
Допустимая максимальная радиальная нагрузка Н 1&2 205 950 1600 2900 5700 8500 9200
Допустимая максимальная осевая нагрузка Н 1&2 340 740 1500 1950 3150 5800 7200
Эффективность % 1 ≥97% ≥97% ≥97% ≥97% ≥97% ≥97% ≥97%
2 ≥94% ≥94% ≥94% ≥94% ≥94% ≥94% ≥94%
Рабочая температура окружающей среды ℃ 1&2 ＜ – 15℃, >40℃＞ ＜ – 15℃, >40℃＞ ＜ – 15℃, >40℃＞ ＜ – 15℃, >40℃＞ ＜ – 15℃, >40℃＞ ＜ – 15℃, >40℃＞ ＜ – 15℃, >40℃＞
Срок службы час 1&2 ≥20000 ≥20000 ≥20000 ≥20000 ≥20000 ≥20000 ≥20000
Смазка 1&2 Синтетическая смазка (бесплатное обслуживание) Синтетическая смазка (бесплатное обслуживание) Синтетическая смазка (бесплатное обслуживание) Синтетическая смазка (бесплатное обслуживание) Синтетическая смазка (бесплатное обслуживание) Синтетическая смазка (бесплатное обслуживание)

Сводная таблица момента инерции IB

Несколько режимов вывода редуктора

С1
Вал (Обычный вал)		 С2
Вал с ключом (Вал с одной шпонкой)
Выходной вал (Сплошной вал)
S3
Вал шпинделя (Шлицевой вал)		 С – Т
Специальный вал (Специальный вал)
По мнению клиентов
(Настраивается в соответствии с требованиями заказчика)		 

ИБ 042 Л1 - 5 - П2 - С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤8/вход ≤8

ИБ 042 Л2 - 25 - П2 - С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤8/вход ≤8

ИБ 060 Л1 - 5 - П2 - С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤19/Вход ≤19

ИБ 060 Л2 - 25 - П2 - С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤19/Вход ≤19

ИБ 090 Л1 - 5 - П2 - С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤24/Вход ≤24

ИБ 090 Л2 - 25 - П2 - С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤24/Вход ≤24


ИБ 115 Л1 - 5 - П2 - С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤35/вход ≤35

























ИБ 115 Л2 – 25 – П2 – С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤35/вход ≤35







ИБ 142 Л1 – 5 – П2 – С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤42/Вход ≤42





ИБ 142 Л2 – 25 – П2 – С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤42/Вход ≤42





ИБ 180 Л1 – 5 – П2 – С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤42/Вход ≤42





ИБ 180 Л2 – 25 – П2 – С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤42/Вход ≤42





ИБ 220 Л1 – 5 – П2 – С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤65/вход ≤65




ИБ 220 Л2 – 25 – П2 – С2
Габаритный чертеж редуктора: Диаметр входного вала двигателя ≤55/вход ≤55