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Réducteur IB/IBR

Série standard PF42

Le support planétaire de sortie du réducteur adopte un écrou intégré pour éliminer la conception du jeu axial. Les roulements avant et arrière sont répartis sur une grande portée à l'intérieur du corps de boîte intégré, formant une structure intégrée ultra-résistante pour assurer une rigidité en torsion élevée, charge radiale ultra-forte – capacité de charge et excellente charge axiale – capacité de charge. Celui – le processus de traitement et d'achèvement du temps est adopté pour garantir une coaxialité extrêmement élevée.

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Description

Fonctionnalités principales de l'IB

  1. Caractéristiques structurelles
    Le support planétaire de sortie du réducteur adopte un écrou intégré pour éliminer la conception du jeu axial. Les roulements avant et arrière sont répartis sur une grande portée à l'intérieur du corps de boîte intégré, formant une structure intégrée ultra-résistante pour assurer une rigidité en torsion élevée, charge radiale ultra-forte – capacité de charge et excellente charge axiale – capacité de charge. Celui – le processus de traitement et d'achèvement du temps est adopté pour garantir une coaxialité extrêmement élevée.
    La couronne du réducteur et le support planétaire adoptent une conception structurelle intégrale.
    La couronne dentée du réducteur, Porteur planétaire (le texte original ici "porteur planétaire" correspond à "porteur planétaire" ，mentionné plus tôt，être cohérent), arbre d'entrée, etc.. tous adoptent 40Cr haut – acier de construction de qualité et sont traités par le processus de forgeage à chaud, obtenant ainsi une densité de matériau plus élevée. Par rapport à l'utilisation de boîtes en fonte, rond en acier, etc., il a une plus grande résistance, rigidité et ténacité.
  2. Caractéristiques de l'équipement
    Vraiment dur – engrenages droits face. Le matériau de l'engrenage adopte 20CrMnTi élevé – acier allié de qualité et est traité par carburation – technologie de meulage des dents. La dureté peut atteindre HRC62. Comparé aux engrenages utilisant de l'acier ordinaire 40Cr, 38CrMnTi uniquement avec traitement de nitruration de surface, il a une dureté plus élevée, rigidité, ténacité et résistance à l'usure. La technologie de conception et d'analyse de simulation 3D est adoptée pour modifier respectivement le profil de la dent., direction des dents et suivez – haut de l'engrenage pour réduire le bruit d'engrènement de l'engrenage et augmenter la durée de vie du train d'engrenages.
  3. Fonctionnalités des applications
    Le grand – l'agencement de roulements d'envergure produit une structure porteuse planétaire intégrée, ce qui rend le produit élevé – résistance à la charge radiale – capacité de charge et excellente charge axiale – capacité de charge, et une grande rigidité. Il fonctionne remarquablement dans des conditions moyennes – applications de haute précision, démarrage fréquent – occasions d'arrêt et de changement de charge.

Paramètres de performance complets du réducteur IB

Spécification Nombre de sections Rapport de réduction IB042 IB060 IB090 IB115 IB142 IB180 IB220
3 13 35 100 190 440 743 2042
4 18 50 120 250 770 1780 2967
5 17 45 115 245 635 1152.5 2062
6 12 40 105 240 500 820 1760
8 12 38 95 210 450 800 1350
10 12 32 86 196 400 710 1300
Couple nominal T₂N 1 9 13 35 100 190 440 743 2042
12 18 50 120 250 770 1780 2967
15 17 45 115 245 635 1152.5 2062
16 18 50 120 250 770 1780 2967
20 18 50 120 250 770 1780 2967
2 25 17 45 115 245 635 1152.5 2062
30 17 45 115 245 635 1152.5 2062
32 18 50 120 250 770 1780 2967
40 17 45 115 245 635 1152.5 2062
50 17 45 115 245 635 1152.5 2062
64 12 38 95 210 450 800 1350
80 12 38 95 210 450 800 1350
Couple d'accélération maximal T₂B 1.8*T2N (1.8 fois le couple nominal) 1.8*T2N (1.8 fois le couple nominal) 1.8*T2N (1.8 fois le couple nominal) 1.8*T2N (1.8 fois le couple nominal) 1.8*T2N (1.8 fois le couple nominal) 1.8*T2N (1.8 fois le couple nominal) 1.8*T2N (1.8 fois le couple nominal) 1.8*T2N (1.8 fois le couple nominal)
Couple d'arrêt d'urgenceT2NOT 3*T2N (3 fois le couple nominal) 3*T2N (3 fois le couple nominal) 3*T2N (3 fois le couple nominal) 3*T2N (3 fois le couple nominal) 3*T2N (3 fois le couple nominal) 3*T2N (3 fois le couple nominal) 3*T2N (3 fois le couple nominal) 3*T2N (3 fois le couple nominal)
Vitesse d'entrée nominale tr/min 1&2 3000 3000 3000 3000 2000 1500 1000
Vitesse d'entrée maximale tr/min 1&2 6000 6000 6000 6000 4000 3000 2000
P1 – arcmin 1 10 6 6 6 6 6 10
Qualité de précision 2 12 8 8 8 8 8 12
P2 – arcmin 1 16 8 8 8 8 8 16
2 18 10 10 10 10 10 18
Bruit dB(UN) 1&2 58 60 60 63 65 72 75
Charge radiale maximale autorisée N 1&2 205 950 1600 2900 5700 8500 9200
Charge axiale maximale autorisée N 1&2 340 740 1500 1950 3150 5800 7200
Efficacité % 1 ≥97% ≥97% ≥97% ≥97% ≥97% ≥97% ≥97%
2 ≥94 % ≥94 % ≥94 % ≥94 % ≥94 % ≥94 % ≥94 %
Température ambiante de fonctionnement ℃ 1&2 ＜ – 15℃, ＞40℃＞ ＜ – 15℃, ＞40℃＞ ＜ – 15℃, ＞40℃＞ ＜ – 15℃, ＞40℃＞ ＜ – 15℃, ＞40℃＞ ＜ – 15℃, ＞40℃＞ ＜ – 15℃, ＞40℃＞
Durée de vie h 1&2 ≥20000 ≥20000 ≥20000 ≥20000 ≥20000 ≥20000 ≥20000
Lubrification 1&2 Graisse synthétique (entretien gratuit) Graisse synthétique (entretien gratuit) Graisse synthétique (entretien gratuit) Graisse synthétique (entretien gratuit) Graisse synthétique (entretien gratuit) Graisse synthétique (entretien gratuit)

Tableau récapitulatif du moment d'inertie de l'IB

Plusieurs modes de sortie du réducteur

S1
Arbre (Arbre simple)		 S2
Arbre avec clé (Arbre avec clé unique)
Arbre de sortie (Arbre plein)
S3
Arbre de broche (Arbre cannelé)		 S – T
Arbre spécial (Arbre spécial)
Selon les clients
(Personnalisé selon les exigences du client)		 

BI 042 L1 - 5 - P2 - S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤8/Entrée ≤8

BI 042 L2 - 25 - P2 - S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤8/Entrée ≤8

BI 060 L1 - 5 - P2 - S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤19/Entrée ≤19

BI 060 L2 - 25 - P2 - S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤19/Entrée ≤19

BI 090 L1 - 5 - P2 - S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤24/Entrée ≤24

BI 090 L2 - 25 - P2 - S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤24/Entrée ≤24


BI 115 L1 - 5 - P2 - S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤35/Entrée ≤35

























BI 115 L2 – 25 – P2 – S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤35/Entrée ≤35







BI 142 L1 – 5 – P2 – S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤42/Entrée ≤42





BI 142 L2 – 25 – P2 – S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤42/Entrée ≤42





BI 180 L1 – 5 – P2 – S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤42/Entrée ≤42





BI 180 L2 – 25 – P2 – S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤42/Entrée ≤42





BI 220 L1 – 5 – P2 – S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤65/Entrée ≤65




BI 220 L2 – 25 – P2 – S2
Schéma dimensionnel du réducteur: Diamètre de l'arbre d'entrée du moteur ≤55/Entrée ≤55